与此同时，Polestar极星还为用户更好的提供Polestar Care，围绕电动车全生命周期，彻底改变当前用车养车服务链路。后续Polestar极星也将与蔚来Nio Power合作，推出驾享、移送、订阅等多方面服务。同时官方表示，Polestar 4的高速NPA功能将于今年6月开启先锋用户的内测，7月开启全部用户的以及10月全量推送，Q3之内实现90%以上的地级市的覆盖。

  回顾外观，Polestar 4前脸没有采用此前极星车系常用的矩形格栅，变得更加简洁，整体造型也和Polestar 6一样，熟悉的雷神之锤造型变成了两组L型灯组，造型同样犀利。此外，该车车头配置了毫米波雷达，以及360°全景影像摄像头。

  Polestar 4采用溜背造型，侧面线条十分流畅，车门下侧采用了黑色装饰，让整个侧面视觉效果更扁长。该车采用了无框车门以及隐藏式门把手，同时车辆采用了无边框的外后视镜，这也是极星目前在售不少车型都有的一个配置。

  车尾的设计同样比较简洁，采用了几字形的贯穿式尾灯，一个比较有意思的细节就是车辆没有配备后风挡玻璃，而是通过顶部的摄像头传递图像直接到内后视镜上。该车采用了22英寸的锻造轮圈，还搭配了4活塞BREMBO的刹车卡钳，视觉效果很运动，与之搭配的是倍耐力的P ZERO系列轮胎，尺寸为265/40 R22。

  该车内饰和其它新能源车型一样，看上去很简洁清爽，中控除了一个旋钮基本看不到物理按键，用料方面，车辆遵循环保理念，内饰大多采用了织物材料，配色也非常的素雅，两条氛围灯代算是为数不多的装饰了。

  此次上市的双星互联版车型将更进一步让用户感受车手互联的无界体验，利用最新上市的Polestar Phone能轻松实现极星智能互联(Polestar Link)技术的实现，帮助车主实现软件共享、网络连接、获取位置服务和摄像头硬件等功能。发布会上，Polestar极星展示了包括UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册流转、地址复制流转、全局手势控制等在内的多个将于今年内陆续OTA上车的全新功能。借助Polestar Phone，用户还可以在手机本地完成车机升级包的下载，让车机OTA稳定便捷。

  交互体验方面，Polestar OS智能座舱系统在手势控制、语音控制方面将带来全新的提升和优化，能轻松实现跨端的智能语音控制，无需动手便能畅快的刷抖音。同时，极星还将针对洗车、小憩、宠物乘车等高频场景开发一键式场景功能，以及针对苹果用户上车CarPlay，让用户用车更便捷。Polestar极星将围绕All in One Polestar OS的理念，逐渐完备生态系统，从车机到手机再到更多智能终端，给用户所带来完整且统一的沉浸生态使用体验。

  动力方面，新车将有单电机版和双电机版，单电机版上限功率200kW，0-100km/h加速时间为7.1秒。双电机版上限功率400kW，0-100km/h加速时间为3.8秒。电池容量有86kWh和100kWh两种，全系车型CTLC续航在620-755km之间。